我的童年时代和青春岁月都是在青海高原度过的，那时的交通工具就是自行车，我骑过“飞鸽”，也骑过“凤凰”，可谓资深“自行车骑手”。上世纪九十年代初，我随丈夫调到重庆，这里的青山绿水安顿了一颗思乡的心，但山城的交通却让我大吃苦头。由于地形复杂，上坡下坎，崎岖不平，自行车派不上用场，也没余钱买摩托车，唯一的交通工具就是公交车。当时，我供职的单位离家很远，沿途要经过十个公交车站，中途还要转一次车，每天往返在路上的时间长达三个小时。如果碰上下雨天，车辆行驶缓慢，堵车成为司空见惯的一大“景观”。

进入新世纪后，我曾到上海旅游，为了拜访家住浦东的朋友，我从下榻的槽宝路打了一辆出租车，足足开了四十多分钟，花去车费七十元。朋友说，你那里就有地铁站，为何舍近求远？我说，八十年代我来过上海，满街都是电车和公交车，没听说“地铁”二字。朋友笑话我还在翻老黄历，原来，上海早已进入轨道交通时代。在她的引导下，我平生第一次尝试坐地铁的滋味，那种风驰电掣的感觉，井然有序的场景，真是令人大开眼界！且票价便宜，只花了五元钱。当时我便想到，重庆什么时候也有地铁呢？

改革开放的潮流滚滚向前，2005年6月，重庆的第一条轻轨线横空出世了。穿越在山城头顶的轻轨，身披森林绿的新装，酷似一条飞跃的长龙，为这个年轻的直辖市平添一道亮丽的风景线。每逢看到轻轨远远地驰来，行人立即会驻足停立，凝眸注视，直到它的身影消失在蓝天下……赢咖3

不过，我家离轻轨站有一段距离，每次去坐轻轨，必须先坐两站公交车，才能进轻轨站，有点不方便。2011年7月，行程最长的地铁一号线终于全面开通，正好从我居住的小区门口经过，真是天遂人愿。以往，我去市中心购物或办事，得坐十多站公交车，来回要耗去两个小时。而今，到市里解放碑一带逛一逛，单程最多半个小时。安全快捷自不必说，重庆地铁乘客也很讲文明礼貌，老人、儿童、残疾人或孕妇一走进车厢，马上有好多人让座。

我女儿家住在渝北，每隔一段时间，我都要去女儿家小住几日。未通地铁前，去一趟很麻烦，一路上要转两次车，下车后还要走一段路，累得精疲力竭，只能等待女儿双休日开车来接。有了轨道交通后，先坐一号地铁，再转三号轻轨，共三十四个站，加上进出站的时间，四十五分钟即可到达女儿家，再也不劳烦女儿接送。

如果晚上乘坐重庆的轻轨，那更惬意。我常常乘坐二号轻轨领略半个山城的夜景：从明净的玻璃窗向外望去，朝天门大桥似长虹卧波，气势恢宏；重庆大剧院三色变幻，美轮美奂；北滨路华灯璀璨，缤纷迷离；东水门大桥流光溢彩；江北嘴高楼林立……一幅幅精彩绝伦的画面，让人心醉神迷，如在梦中。赢咖3

记得几年前，朋友的女儿从德国回渝探亲，我陪她乘轻轨观看夜景，一路上她一边喊着“美美哒”，一边不停地拍照，欲将家乡的每一处美景，每一点变化，统统装在手机里，带到异国他乡。翌日天清气朗，我又专门带她到李子坝观看轻轨穿楼而过的实景场面，她兴奋得大呼小叫，抬起双手，做出将轻轨举起来的姿势，让我抢拍下来。她说：“德国很早就开通地铁，但在德国看不到如此奇异的‘穿楼’景观，今天真是长见识了！”

如今，李子坝轻轨站专门设了观景台，供外地游客一饱眼福。国庆长假期间，我坐轻轨外出，就看到这样生动的一幕：每当轻轨开过来，平台上围观的人群中便发出“来了来了”的欢呼，一排排手机迅速举起，拍下同伴姿态各异的靓照——有双手比做“心”状的，有手指弯成“OK”的，有做“降龙十八掌”推动列车的……“重庆轻轨穿楼”已成网红景点，吸引着一批又一批外地游客奔赴重庆，亲自体验，不断地扩大着重庆的知名度。